超8成燃油车主置换选新能源！中国汽车市场的逻辑变了——

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来源：证券时报网作者：人民日报调研组2026-08-28 16:00

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当下的国内汽车市场，活力之强劲、竞争之激烈，都是从未有过的。

新车上市节奏打破行业历史纪录。今年上半年，市场上市全新平台开发、垂直换代的原生全新车型100余款，同时还有数百款改款及配置迭代类车型集中投放。在原生全新车型中，燃油车型占比不足20%。

这是全球汽车发展史上前所未有的供给强度、前所未有的产品迭代速度。

看历史纵向，在德国汽车工业巅峰期，全年全新开发量产新车为百款量级；看当前横向，我国半年的原生全新车型投放量明显高于欧美主流市场；从自身对比，和国内燃油车销量峰值的2016至2017年作比较，每年原生全新车型投放总量不到今年上半年同类车型的1/3。

这是只有在智能时代才会出现的极速迭代。“十五五”开局之年，中国汽车市场发生深刻变化。

——从消费端看，新能源车成为新车消费主流，油电格局彻底反转。

在2025年末新能源车月度零售渗透率突破50%的基础上，2026年4—7月，新能源乘用车零售渗透率更是稳定保持在60%以上，7月达到65.1%。 [...] 新能源车更受消费者青睐。即便燃油车价格大幅降低，也无法扭转消费行为的拐点。调研显示，超八成的燃油车车主置换新车时选择新能源车。车载智能从高端选配变成车型基础配置，竞争逻辑正升级为“人工智能定义汽车”。

——从供给端看，本土产业链完成自主闭环，反向改写全球汽车分工规则。

“三电”系统、碳化硅功率模块、电驱总成实现高度自主可控，不再依赖由海外供应商主导的动力体系。动力电池全球装机量前10名中，中国企业占据7席，合计市占率超72%。电池安全国标开始向外输出。

更具标志性的是“反向合资”现象，合资品牌正以积极姿态拥抱中国技术。2026年3月13日，大众汽车入股小鹏汽车、建立战略技术合作伙伴关系之后双方首款联合开发的车型“与众08”，在大众安徽工厂量产下线。奥迪携手上汽集团打造面向中国市场的新品牌“AUDI”，大量采用中国本土平台和智能化技术。

不知不觉间，我们已经身处新的市场时空。

正如拿着一张旧船票登不上新的客船，因循守旧，已不能完整准确认识当下进入系统性重构的国内汽车市场。燃油车时代的旧规则正在失效，新能源汽车时代的新规律已然涌现。